Une vaste rénovation des voies ferrées paralyse le tram-train de l’Ouest lyonnais tout l’été

Depuis le 6 juillet et jusqu’au 21 août prochain, la SNCF interrompt totalement la circulation du tram-train de l’Ouest lyonnais entre Sain-Bel et Lyon-Saint-Paul. Ces travaux de modernisation obligent les usagers des Monts du Lyonnais à adapter leurs trajets quotidiens pendant la période estivale.

Un trafic totalement à l’arrêt sur la ligne Sain-Bel / Lyon-Saint-Paul

Mieux vaut anticiper vos déplacements cet été si vous avez l’habitude de rejoindre la métropole en train. Depuis le 6 juillet, le réseau du tram-train de l’Ouest lyonnais est entré dans une phase intensive de travaux. La SNCF a en effet lancé une vaste opération de renouvellement de 3,5 kilomètres de voies ferrées.

Conséquence directe pour les voyageurs : le trafic est totalement interrompu sur le secteur de Tassin-la-Demi-Lune et Charbonnières-les-Bains. Ce blocage coupe les liaisons directes en TER sur un majeur pour notre territoire, la ligne Sain-Bel / Lyon-Saint-Paul.

Si cette interruption totale doit durer jusqu’au 21 août, le chantier de modernisation se poursuivra, de jour comme de nuit, jusqu’à la fin du mois de septembre.

Des solutions de remplacement pour rejoindre Lyon

Pour ne pas laisser les habitants sans solution, la SNCF précise que les gares restent ouvertes. Des autocars de substitution sont mis en place pour pallier l’absence de trains, calqués sur les horaires habituels des TER au départ de Sain-Bel.

Par ailleurs, le réseau TCL offre plusieurs alternatives fiables pour rejoindre le pôle d’échange de Lyon Gorge de Loup. Les usagers peuvent se reporter sur les lignes régulières suivantes :

• Ligne 98 : dessert Sain-Bel, Sourcieux-les-Mines et Lentilly.
• Ligne 203 : dessert Bessenay, Savigny, Sain-Bel, Sourcieux-les-Mines et Lentilly.
• Ligne 216 : dessert L’Arbresle, Fleurieux-sur-L’Arbresle et Lentilly.

Un chantier à plus de 20 millions d’euros pour préserver la ligne

Si ces semaines de travaux s’annoncent contraignantes pour les travailleurs et les touristes, elles sont jugées indispensables par SNCF Réseau et la Région Auvergne-Rhône-Alpes. L’objectif de ce chantier colossal est clair : maintenir les performances de la ligne et garantir la vitesse de circulation des rames pour les années à venir.

Ce projet représente un investissement total de 20,5 millions d’euros. Le financement est majoritairement assuré par l’État, qui prend en charge 65,6 % du montant global. La Région Auvergne-Rhône-Alpes participe quant à elle à hauteur de 27,56 %, tandis que SNCF Réseau complète le dispositif en couvrant les 6,84 % restants.

Les usagers sont invités à consulter les applications de mobilité habituelles (SNCF Connect, TCL) pour vérifier en temps réel les horaires de passage des cars de remplacement et adapter leur temps de trajet.